Le Mot du Président

Bienvenue sur le site de l’Association Française des Catamarans de Classe A.

Pour le plaisir de régater en nombre,

Pour le plaisir d’aller √† 11 nds au pr√©s et de d√©passer 18 nds au portant,

Pour le plaisir de posséder un catamaran high-tech à la finesse de barre incomparable,

Pour le plaisir de pouvoir choisir entre planer et voler,

Pour le plaisir d’√™tre entre copains qui font l’ambiance de cette classe,

Pour en finir avec le manque d’√©quipiers, la complexit√© du montage ou du transport,

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Pour toutes ces raisons, rejoignez les Classes A. Vous êtes les bienvenus et on vous attend !!

Thierry Boisbouvier
Pr√©sident de l’AFCCA

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A la une


O√Ļ va l’AFCCA en 2015 ?

Depuis l’√©lection du nouveau bureau de l’AFCCA en Mai 2015 il nous para√ģt utile de communiquer sur notre action et notre direction.

√Čtant dans une p√©riode critique de la vie de la classe, il nous semble essentiel de nous appuyer sur le vote pour toute d√©cision importante et de garder √† l’esprit que devant une classe qui √©volue rapidement, les d√©cisions d’aujourd’hui ne doivent pas figer l’avenir.
L’important est de rester uni tant que c’est possible et que tout le monde conserve le plaisir de r√©gater en classe A que nous soyons ¬ęvolant¬Ľ ou ¬ęnon volant¬Ľ.

Classement : volant / non volant

Conform√©ment √† l’AG,¬†nous mettons en place en plus du classement scratch (tous les classes A r√©pondant √† la jauge IACA), un classement des classes A ¬ę non volants ¬Ľ (none foiling pour les √©trangers)¬†par extraction du classement scratch.

2 classements seront établis dés cet automne à chaque régate et pour le classement national :

- un classement Scratch que nous appellerons ¬ę Open ¬Ľ: tous les Classes A r√©pondant √† la jauge en cours de la IACA

- un classement des non volants que nous appellerons ¬ę Classique ¬Ľ: tous les Classes A r√©pondant √† la d√©finition ¬ę Classique ¬Ľ de l’AFCCA

A chaque r√©gate, tous les Classes A (qu’ils soient volants ou non) sont class√©s en ¬ę Open ¬Ľ.

Seuls les ¬ę Classiques ¬Ľ auront un double classement con√ßu comme une extraction du classement g√©n√©ral ¬ę Open ¬Ľ de chaque r√©gate.

Pour le classement national AFCCA,

il y aura un classement ¬ę Open ¬Ľ et un classement ¬ę Classique ¬Ľ suivant le m√™me principe qu’actuellement o√Ļ chaque coureur cumule les points au meilleur de 3 r√©gates r√©gionales et 2 nationales pour aboutir √† son classement final.

Proposition de visuels pour  le double classement

D√©finition du groupe ¬ę Classique ¬Ľ

Le classe A ¬ę Classique ¬Ľ de l’AFCCA est un Classe A d√©finit par les r√®gles de la IACA 2015 qui sont compl√©t√©es par:

- Le vol est interdit au del√† de l’effet de vague.

- Seules les dérives droites et les dérives courbes sont autorisées à condition que leur rayon de courbure soit constant et supérieur à 1200 mm.

Cela rejoint la d√©finition Italienne ¬ę classica ¬Ľ en consid√©rant que les winglets de safrans ne sont que des stabilisateurs et interdit le vol selon la d√©finition √©tablie avec la FFV pour l’open de France.

Le contr√īle du vol au del√† de l’effet de vague se fera par le comit√© de course, le jury (s’il va sur l’eau) et les coureurs. En cas de vol av√©r√©, le bateau sera class√© uniquement en ¬ę Open ¬Ľ pour la r√©gate.

Le contr√īle de la jauge des d√©rives (rayon > 1200mm) se fera √† l’aide d’un gabarit que nous pouvons facilement tracer.

Ces dispositions ne sont pas fig√©es et peuvent √©voluer chaque ann√©e en fonction des votes et de l’√©volution des r√®gles de la IACA.

L’Open de France

Pour cette √©preuve, la FFV refusait les flyings boats et de fait les Classes A volants. Il est √† craindre qu’√† l’avenir les organisateurs ne s√©parent de plus en plus volants et non volants.

Boycotter les régates ou les raids interséries qui refusent les volants priveraient la classe de trop d’épreuves.

Les accepter sans les volants fausseraient le classement national et ne seraient pas éthique pour une classe qui se veut unie.

Alors, pour l’instant, nous avons pr√©f√©r√© trouv√© un compromis avec la FFV pour que volants et classiques courent ensemble avec le m√™me rating. Les volants actuels peuvent d√©cider de ne pas voler simplement en r√©glant l’incidence de leur d√©rives. La FFV accepte √† condition que le vol soit strictement interdit au del√† de l’effet de vague. Pour l’instant, cela para√ģt √©quitable.

Ce genre de compromis qui table sur l’√©quit√© peut √™tre remis en question chaque ann√©e en fonction de l’√©volution des bateaux surtout si la r√®gle 8 saute.

Le calendrier des votes

Nous organiserons en même temps une série de votes cet automne :

- 2 votes IACA : suppression de la règle 8 et modification de la 16 (GPS de sécurité)

- 2 votes AFCCA : validation du double classement et la définition du Classique

- un probable sondage de la IACA

Et oui, les choses bougent au sein de la IACA : volant / non volant les préoccupent aussi.

En attendant les votes, r√©agissez √† ces propositions dans le blog r√©serv√© aux membres de l’association pour que nous puissions r√©ajuster les choses si n√©cessaire.

Vos commentaires ICI

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Le bureau de l’AFCCA

Thierry, Jacques, Albert, Yann, Christian

Luc Catineau Champion de France 2015

le podium 2015


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Depuis le temps qu’il y tournait autour de ce titre….Cette fois c’est fait !

Jean-Louis Lecoq et Thierry Boisbouvier compl√®tent le podium de ce Championnat contrari√© par le mistral…En effet ¬†trois manches seulement ont pu √™tre disput√©es Jeudi, mais ce sont les al√©as de notre sport.

Au risque de para√ģtre chauvin… coup de chapeau √† toute l’√©quipe du CNB pour l’accueil et l’organisation !

…Et rendez vous √† Quiberon en 2016

Les résultats ICI

Assemblée Générale 2015

L’ordre du jour de l’AG qui aura lieu √† Berre lors du Championnat de France ainsi que le rapport moral du pr√©sident sont disponibles dans « vie interne… »

http://www.afcca.org/phpbb-wp/viewtopic.php?p=6918#6918

mondial 2015 à punta ala (Italie)

Le mondial 2015 se déroulera du 5 au 12 septembre

Pour l’inscription, il faut le faire avant le premier Mai sous peine d’une p√©nalit√© de 50‚ā¨…

Bien que ce championnat soit open, c’est l’Afcca qui doit payer pour inscrire les concurrents Fran√ßais.

Les personnes int√©ress√©es doivent donc faire parvenir un ch√®que de 200 ‚ā¨ √† Albert Roturier AVANT LE 20 AVRIL.

Lien vers l’avis de course : http://www.aclassworlds2015.it/assets/nor_a-cat_2015.pdf

Championnat de France 2015

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L’avis de Course et le Bulletin d’inscription sont en ligne sur le site du Club Nautique Berrois

Vous pouvez vous inscrire dès à présent.

http://www.cnberrois.fr/avis-de-course/

Un Avenant a été mis en ligne sur le site du CNB le 15/04/2015


Triple classement en Austalie

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Finalement notre idée de double classement fait son chemin.

L’Australie, grande nation Classiste va encore plus loin en classant en trois cat√©gories :

- foil

-courbes

-droites

Fin de la trève hivernale

La traditionnelle r√©gate des Pieds Gel√©s marquera comme d’habitude le d√©but de la saison 2015 : pensez √† vous inscrire, la rubrique « j’y vais » est ouverte.
Comme pr√©vu, cette r√©gate sera la premi√®re o√Ļ le double classement (volant-non volant) sera mis en place. (extraction du groupe non volant du classement g√©n√©ral)
Il en sera de même pour toutes les régates inscrites au Calendrier, y compris pour le Championnat de France.

Pour Info, la Classe A Classic à été officiellement reconnue par la Fédération Italienne de Voile.

meilleurs voeux pour 2015

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-Une Année 2014 magnifique !!

Vous avez √©t√© 105 membres cotisants √† l’association ce qui constitue un record historique.. et ce malgr√© les incertitudes li√©es √† l’√©volution de la classe .

Comme l’a relat√© Herv√© sur son blog la saison sportive a √©t√© tr√®s riche en √©v√®nements et notre activit√© a √©t√© d’un haut niveau .

J’esp√®re vivement que nous serons encore nombreux en 2015 pour conforter notre image de classe dynamique aux yeux des instances f√©d√©rales et aussi au reste du monde de la classe A.

Quoi qu’il advienne des r√®gles concernant le vol et peut √™tre gr√Ęce au double classement que nous allons mettre en place, je pense qu’il restera toujours un espace pour continuer √† nous rencontrer dans l’amiti√© et la sportivit√© qui font l’essence de notre classe en France.

Je¬† vous donne rendez-vous dor√©navant pour les grandes¬† √©preuves fran√ßaises 2015 ; l’open de France qui f√™tera ses 20 ans √† Quiberon ce qui nous promet une belle f√™te, la r√©gate de regroupement √† Sanguinet¬† et surtout le championnat de France qui se d√©roulera √† Berre .

Il √©tait grand temps que ce club ,qui sous l’impulsion d’Ugo¬† a √©t√© √† l’origine du d√©veloppement le la classe en M√©diterran√©e, en obtienne l’organisation; je sais que Pascal et son √©quipe feront le maximum pour nous accueillir comme des amis .

A cette occasion le mandat du comité directeur touchera à sa fin; certains sont là depuis très longtemps voire élus perpétuels;

Pour ma part, d√©j√† trois ann√©es pass√©es dans ce r√īle de pr√©sident que vous m’avez confi√© …

J’esp√®re avoir fait convenablement le boulot dans ces p√©riodes compliqu√©es mais je vous demande de commencer √† r√©fl√©chir √† ma succession.

Quelqu’un de plus jeune et peut √™tre plus ouvert vers le futur serait le bienvenu.

Les membres du bureau et moi même souhaitons à vous tous et à vos proches une merveilleuse année 2015.

Jean

double classement…suite

Nous avons informé la IACA de notre désir de tester un double classement à partir de la saison prochaine.

(copie du courrier ci dessous)

Concrêtement il y aura donc le classement scratch incluant les volants et les flottants, pour rester en accord avec les règles de Classe actuelles, et de ce classement scratch sera extrait un classement pour les non volants. Le scratch servira au calcul des points pour le classement national.

LANDY et tous les présidents Nationaux,

Nous sommes inquiets pour l’avenir de notre classe car les conditions de la r√©gate √† armes √©gales ne nous semblent plus r√©unies depuis l’av√®nement du « foiling ». D’ailleurs en Italie une nouvelle classe « classic » vient de se cr√©er pour des raisons analogues.

Nous avons donc d√©cid√© de cr√©er au sein de l’AFCCA, dans un premier temps, un double classement qui sera mis en application en France d√®s le 1 er janvier 2015 afin de pouvoir faire cohabiter la majorit√© avec les quelques rares partisans du d√©veloppement √† outrance c’est √† dire du vol;

La r√®gle 8 est provisoirement amend√©e comme suit¬† pour ceux qui veulent s’inscrire dans la cat√©gorie (non vol):

8.3 les dérives courbes sont autorisées à condition que leur rayon de courbure soit constant et supérieur à 1200 mm

8.4 un ou deux winglets (safrans respectivement en L ou T)¬† sont autoris√©s et leur envergure totale devra √™tre inf√©rieure √† 220 mm (ou 220mm entre l’axe de la lame et l’extr√©mit√© pour les safrans en L

ces deux règles supplémentaires pourront être renforcées ou complétées si on observe une tentative de les contourner ou si ça ne suffit pas pour empêcher le vol (par exemple limiter la longueur de la partie immergée de la dérive si besoin )

Ceux d’entre nous qui utilisent des d√©rives en « J » ou « S » ont promis pour nos r√©gates nationales de ne pas les utiliser afin de pouvoir r√©gater √† armes √©gales avec la majorit√© de la flotte.

Les √©trangers qui souhaiteraient participer √† des r√©gates en France en 2015 devront s’inscrire dans l’une ou l’autre de ces 2 cat√©gories.

je rappelle que jusqu’√† pr√©sent en France la pratique classe A est en pleine croissance ; pr√®s de 100 membres cette ann√©e ce qui est un record historique ; la tr√®s grande majorit√© d’entre eux ne veulent pas voler et certains ne comprennent pas pourquoi cotiser √† la IACA puisque ils ne pourront plus se confronter au reste du monde lors des r√©gates internationales.

j’en appelle aux autres nations membres de la IACA¬† pour prendre en consid√©ration cette probl√©matique et proposer¬† ensemble une solution √† ce probl√®me.

Une solution serait que la IACA reconnaisse ce double classement que nous préconisons ce qui permettrait de laisser le temps à la transition naturelle tout en laissant ouvertes des passerelles entre les deux groupes.

Nous sommes tous des amoureux de cette s√©rie et nombre d’entre nous sont l√† depuis tr√®s longtemps . ils¬† ont connu et encourag√© le d√©veloppement; il n’est pas question de revenir √† la¬† monotypie comme on l’entend souvent¬† mais il y a des limites; peut on faire r√©gater ensemble des planches √† voile et des kite-surf qui sont pourtant tous les deux des planches avec des voiles ?

jean Phan Dong

pr√©sident de l’ association Fran√ßaise


compte rendu de L’AG 2014

Avec beaucoup de retard imputable √† l’√©tourderie du secr√©taire perp√©tuel… voici le lien pour t√©l√©charger le tant attendu compte rendu

Dans le compte rendu, il est noté que le club de La Ciotat organisera le Championnat de France, mais suite au désistement du Club, Le Championnat aura finalement lieu à Berre.


mondial 2015 Punta Ala

Avis de courseVoici l’avis de course du Mondial 2015 qui aura lieu √† Punta Ala (Italie) du 5 au 12 Septembre.

A l’heure actuelle le nombre de places qui nous seront allou√©es n’est pas connu, mais ceux qui ont envie d’y participer, m√™me s’ils ne sont pas dans le top 10 du classement National, peuvent d√©j√† se faire connaitre.


regate de regroupement à port camargue

26 concurrents pour cette régate de regroupement qui avait lieu cette année à Port Camargue du 3 au 5 octobre.
Le vent a √©t√© plut√īt l√©ger vendredi et samedi….et trop fort dimanche ; 4 maches ont quand m√™me pu √™tre courues. Les r√©sultats ici, et les photos ici

le podium

les classistes présents


Classe A Classic

L’Italie a officiellement cr√©e une Classe A Classic

Les r√®gles sont les m√™mes qu’actuellement sauf que les d√©rives doivent etre √† courbure constante et que le trap√®ze au portant est interdit.

La nouvelle asso dont le président est Egidio Babbi (2 fois champion du monde) compte déjà une trentaine de membres

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Plus de renseignement : www.a-classic.com
Page Facebook : https://www.facebook.com/pages/A-Classic-Catamaran-ACC-Italia/705666012815485

REGATE DE REGROUPEMENT 2015

La régate de regroupement 2015 aura lieu sur la facade Atlantique mais nous avons le choix entre deux clubs :

  • Soit √† Bombannes
  • Soit √† Sanguinet

Le vote est clos :

  • SANGUINET : 32 voix
  • BOMBANNES : 13 voix

Championnat d’Europe 2014

Superbe organisation du CVB.
Glenn Ashby a survol√© les d√©bats ( au propre comme eu figur√©) sur ce plan d’eau parfois¬†compliqu√© .
podium 100% australien (5 aussies dans les 6 premiers)
Seul le jeune suisse Sandro Caviezel r√©ussit √† s’intercaler √† la 4eme place et devient ainsi le champion d’Europe 2014 !!
coté Français, belle performance de Jean louis lecoq qui se hisse à la 16eme place  juste devant François Gabart.
Notons l’exploit d’Albert Roturier 23 eme et premier en d√©rives droites.

Dans la flotte Argent Hevé Ledue 1er, Thibault Laudren 2eme et Pierre Gauthier 4eme
se consolent ainsi d’avoir √©chou√© de peu la qualification pour le rond or¬†dans les deux premiers jours…

podium flotte or

Sandro CAVIEZEL champion d'europe 2014

podium flotte argent

Le classement complet sur le site du CVB
….et les photos

Championnat de France 2014 à La Baule

podium national 2014

le Podium : François Gabart, Billy Besson, Jean Louis Le Coq

Le Championnat 2014 qui vient de se terminer aura tenu toutes ses promesses : conditions m√©t√©o excellentes, organisation sans failles, participation fran√ßaise record avec 52 fran√ßais au d√©part et trois grands champions sur le podium, le vainqueur √©tant Fran√ßois Gabart, qui apr√®s sa victoire dans le Vend√©e Globe, s’offre un titre en Classe A. Respect !
…. Et deux bateaux « made in France » aux deux premi√®res places, le D3 de CDK composites, et l’Askell

D’autre infos et photos sur la page Facebook de l’Afcca

Le classement

Photos (site CNBPP)

Photos (site Charles Marion)


Assemblée Générale 2014

Dans Vie interne de la classe,¬† vous trouverez les liens vers le Rapport Moral et l’Ordre de Jour de l’AG, qui aura lieu lors du National √† La Baule

actualité sur le dossier foils

Dans un soucis de tranparence, ¬†l’AFCCA √† d√©cid√© de publier tous les echanges de mails, entre les pr√©sidents de classe, et la IACA.
Ceci permettra √† chacun de se forger sa propre opinion. c’est un peu long et volontairement en Anglais pour √©viter toute erreur de traduction.

compte rendu du WGM 2014 en NZ

le compte rendu complet est sur le site de la IACA, avec notamment le resultat du vote …

http://www.a-cat.org/?q=node/371

popularit√© de notre vote….

le moins qu’on puisse dire c’est que notre vote attire les foules :

- pr√®s de 400 visites sur la page d’accueil du site pour la journ√©e de dimanche 23 ce qui est un record pour un dimanche.

- 196 visites sur la page du vote  http://www.afcca.org/2014/02/21/vote-sur-la-proposition-de-lafcca/

Beaucoup de visiteurs √©trangers, principalement europ√©ens, Italie Suisse Allemagne Espagne etc… mais √©galement de nombreux visiteurs des USA, AUS, et NZ…


voler en classe A…..ou pas

Comme vous le savez nous sommes confrontés à un choix pour le moins délicat, transformer nos bateaux en foilers, ou pas.

Pour bien comprendre ce qui se passe actuellement, il faut revenir quelques années en arrière.

historique :

- début des années 2000 : apparition des dérives inclinées, le but étant évidemment de générer de la portance même si es règles de classe interdisent explicitement les foils

- 2005 mondial de Sanguinet : Pieterjan Dwarshuis navigue avec des d√©rives courbes, personne ne trouve a redire sur le moment…

- 2006 L’AG mondiale r√©affirme que les foils sont interdit, et nomme une commission charg√© de modifier les r√®gles pour renforcer cette interdiction. suite a cette reflexion, mise en place des regles 8.1 et 8.2 (750mm mini √† l’axe du bateau et obligation d’enfiler les d√©rives par le dessus)

Sure du fait qu’avec ces r√®gles les bateaux ne voleront jamais, la commission propose √©galement la supprssion de la r√®gle interdisant les foils : vote mondial et adoption de ces nouvelles r√®gles, certains pr√©disent d√©j√† la suite…

- 2012 winglets sur les safrans, puisque ce n’est plus interdit…

- 2013 premiers vols : R. Censier avec des d√©rives en C « flex », et Mischa Heemskerk d√©rives en J √† Hy√®res. en m√™me temps, coupe de l’America avec des AC72 √† foils

Demande de modification de la r√®gle 8 pour permettre l’introduction des d√©rives pas dessous. Demande √©galement d’une p√©riode d’essais sans r√®gle 8.

- 2014 Puisque voler permet d’aller plus vite, les foils se d√©veloppent, certains inventent m√™me un syst√®me de cassette permettant d’introduire des d√©rives en L par dessus.

L’AG mondiale d√©cide le statu quo, les r√®gles actuelles ne changent pas.

Donc¬†aujourd’hui¬†la situation est la suivante.

- les bateaux peuvent voler √† partir de 8n et jusqu’√† la limite de vent autoris√©e en respectant les r√®gles

- Les cassettes sont autoris√©es, et donc la r√®gle correspondante n’a plus d’inter√™t

- le vol n’est toutefois pas optimum √† cause notemment de la limite des 750mm √† l’axe.

Deux grandes tendances s’affrontent, les partisans du vol et les r√©fractaires, chacuns avec leurs arguments

Les partisans du vol consid√®rent que c’est une r√©elle √©volution, les r√©fractaires ne consid√®rent pas √ßa comme une √©volution mais comme une mani√®re diff√©rente de naviguer et ne comprnnent pas pourquoi ce changement de point de vue entre 2006 et 2014

Il semble très difficile de contenter tout le monde : les forums et les réseaux sociaux sont en ébullition un peu partout dans le monde.

L’Afcca a jug√© utile de prendre ses responsabilit√©s et souhaiterait pr√©senter une proposition consensuelle.

Nous vous soumettons cette proposition et vous demandons de l’approuver ou pas en votant ICI ( le vote est r√©serv√© aux membres de l’Afcca mais est consultable par tous)

vous trouverez √©galement ci dessous divers points de vue qui vous permettront, peut √™tre, de vous d√©cider…

La proposition :

Demander à la IACA qu’elle prenne en compte cette problématique de fond, en étudiant la possibilité de mettre en place au sein d’une même classe ,  2 classements distincts :

-un classement « vol » ,sans contrainte pour des Classe A volants, jauge ouverte (supression de la r√®gle 8 )
-un classement non vol, pour des Classe A conformes aux règles actuelles, qui seront durcies (renforcement de la règle 8 )  pour empêcher toute velléité de vol

Les avantages :

La IACA en sortirait grandie, assumant ses responsabilités vis-à-vis des Associations Nationales de pays qui la composent, garantissant sa crédibilité et sa représentativité.

D’autre part, elle satisferait les deux camps, et leurs membres respectifs.

Elle permettrait de garder une audience Internationale au class A en général.

Elle satisferait les constructeurs, en garantissant de fait une activité dédoublée.

Elle permettrait de garder une activité globale sur les lieux de régate de chaque pays.

Le point de vue de Bob Hodges ex président USACAT présent au dernier Mondial (posté sur Sailing Anarchy)

Suite: http://www.afcca.org/phpbb-wp/viewtopic.php?p=7106#7106



modification regle 8.2 suite…

A lire :

La lettre envoy√©e aux Pr√©sidents de Classe et qui officialise la position de la France, pr√©c√©d√©e d’un petit r√©sum√© des √©pisodes pr√©cedents

Tout √ßa dans « vie interne de la Classe », ici

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Modification de la regle 8.2 sur les derives

Le vote est clos, la question était :

« est ce que nous approuvons la proposition Anglaise de suppression de la r√®gle 8.2  » ¬†voici les r√©sultats :

50 votants

12 oui soit 24% des votants

38 non soit 76% des votants

L’ AFCCA ¬†ne soutiendra donc pas la proposition de l’Angleterre, qui a toutefois re√ßu l’appui du Danemark et de l’Espagne, ce qui signifie qu’un vote mondial devrait avoir lieu.

Dans les pays (connus a ce jour) qui comme nous ne soutiennent pas, il y a la Belgique, l’Italie, l’Australie.

A suivre ….


les bateaux français en phase de production

Les nouvelles sont excellentes pour les deux projets Français.

Pour l’Addiction, apr√®s la victoire de T. Boisbouvier √† l’Open de France, la production des bateaux suivants a d√©mar√©, l’objectif etant de fournir leur bateau au plus t√īt¬†aux parties prenantes du projet.

Pour l’Askell, la production a d√©mar√© au lendemain du National. Le premier bateau « client » a √©t√© livr√© mi ao√Ľt du cot√© de Fayence, un deuxi√®me en cours d’assemblage ¬†est attendu √† La Baule.

Nous tenons ici à souligner le niveau de finition de ces deux bateaux et le sérieux apporté à leur fabrication.

Pour plus d’infos :

Addiction : http://www.addiction-catamaran.com

Askell : http://www.catamaran-sail.com

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Herve Ledue Champion de France 2013

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70 bateaux pour ce Championnat de France √† Hy√®res, dont une trentaine d’√©trangers (Italiens, Espagnols, Allemands, Hollandais, Suisses) faisant de cet √©v√®nement un « mini » Championnat d’Europe
Le Mistral √©tait au rendez vous, et n’a permis de courir seulement 5 manches dont certaines tr√®s muscl√©es avec plus de la moiti√© de la flotte restant √† terre…
Le podium :
1 Bob Baier
2 Chris Field
3 Eugenio Calabria

….et le podium Fran√ßais :
1 Hervé Ledue
2 Thierry Boisbouvier
3 Luc Catineau

Felicitations √† notre nouveau champion, c’est un titre m√©rit√© !

Le podium français


addiction et askel presents a port camargue !

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L’ Addiction (√† gauche) et l’Askel (√† droite), les deux nouveaux ¬†Classe A Fran√ßais sont pr√™ts et seront tout deux pr√©sents ¬†√† Port Camargue !

Une bonne occasion pour un test grandeur nature avant le Championnat de France, face aux DNA, Z√©ro et Vision √©galement pr√©sents….

made in france ! (chapitre 1)

Voici les premières photos du bateau de Dorian Lepluart.

Il navigue depuis quelques jours, et malgré des conditions météo pas vraiment propices en ce moment en Bretagne, la mise au point avance à grand pas.
La première sortie en régate sera probablement à La Baule le WE prochain et évidement A Hyères pour le Championnat de France.

A noter que tout est « fait maison », plateforme, bien sur mais aussi appendices, m√Ęt et voile.

Outre le fait qu’il soit construit en carbone pr√©impregn√© et nid d’abeilles, le bateau pr√©sente quelques particularit√©s, plan de jointage horizontal, d√©rives creuses construite en une seule op√©ration, f√©melots de safrans et cad√®nes integr√©s (fa√ßon Marstrom)…

Pour plus de renseignements, contactez Dorian

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Le projet de dorian

Quelques nouvelles du projet de Dorian, qui, sans faire trop de bruit avance à grands pas.

L’objectif √©tant √† terme de produire tous les √©l√©ments,¬†on avait d√©ja vu le m√Ęt et la voile, on a maintenant un aper√ßu du bateau complet.

A noter quelques options diff√©rentes de ce qu’on est habitu√©s a voir :

  • D√©rives creuses cloisonn√©es
  • M√Ęt r√©treint
  • Plan de jointage des coques horizontal


Pour en savoir plus, rendez vous sur le forum ….
ou consultez le site de Dorian

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Ca plane dans le golfe…

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Pendant que certains sont partis bronzer aux Antilles, que d’autres se tortillent le cerveau pour savoir si c’est mieux en L en J ou en S , si la languette va tenir le coup, etc….il y en a un qui prend son envol tranquillement.
Cocorico c’est un Fran√ßais avec un bateau « fait maison » et une voile « made in La Baule ».
Un petit tour sur le site de Raphael s’impose.

Attention : risque d’addiction

Un nouveau Classe A est entrain de prendre forme du c√īt√© de La Grande Motte.

Aux commandes de ce projet, nos amis Boubou, Yann, Luc et Mimi, à la planche à dessin, Sam Manuard, bien connu dans le monde des Mini, et à la construction, le chantier Tocatec à Ballaruc.

Premières nav prévue en février. Pour en savoir plus : http://www.facebook.com/Addiction.Catamaran


Euro 2014 au CV Bordeaux : c’est fait !

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C’est finalement la proposition ¬†du CV Bordeaux qui a √©t√© retenue pour l’organisation du Championnat d’Europe 2014.

Ci dessous le communiqué de la IACA :

Piet has formalised the votes and France have come out a clear winner for the 2014 Europeans. Congratulations!
We look forward to a great event.

Kind regards,

Andrew Landenberger
IACA President


Les class A en demo au duc d’albe 2012 !

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Du petit temps samedi, et des Class A en t√™te le premier soir, jusque l√† c’est normal, mais des Class A sur le podium final¬†malgr√© ¬†les conditions tr√®s muscl√©es du dimanche…. Bravo !!

Classement  C1:
1 er                Thierry Boisbouvier
3ème              Luc Catineau
6ème            Alberto Farnesi

Classement toutes séries (126 classés) :
2ème             Thierry Boisbouvier
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raid des baleines 2012

67 concurrents au d√©part, et un Classe A qui remporte l’√©preuve en temps compens√© !

Bravo Hervé

le compte rendu sur http://acatsailing.blogspot.com/2012/06/raid-des-baleines-2012.html

NATIONAL 2012 LA ROCHELLE : BOUBOU CHAMPION !

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Photos et commentaires Hervé Ledue http://acatsailing.blogspot.fr/

Un National de grand cru, relev√©, une organisation sur l’eau parfaite pour un programme rempli.

9 courses, plut√īt vent√©es et quelques fois avec de bonnes vagues.

Un podium open logique, et un podium Fran√ßais incertain avec les trois premiers Fran√ßais, Thierry Luc et Yann ex aequo au nombre de points avant l’ultime manche du dimanche.

Thierry Boisbouvier saura résister à la pression et devient donc notre nouveau Champion de France 2012.

Bravo à tous les participants, et rendez-vous en 2013 à Hyères.

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le podium

Le podium Open de gauche à droite : Arno Terra ( 3 ème) РChris Field (1 er) РJack Benson (2 ème)

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le podium Français

Le podium Français de gauche à droite : Antoine Koch (3 ème) РLuc Catineau (2 ème) РThierry Boisbouvier (1 er)

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Pour plus de détails : http://acatsailing.blogspot.fr/

Les r√©sultats sont dans la rubrique « r√©sultats » et √©galement ICI

National 2011 au Grau du Roi Port Camargue : Participation record !

69 Classe A se sont retrouv√©s au Grau du Roi pour disputer le Championnat Fran√ßais ce week-end de l’ascension.

Parmi eux, une quinzaine d’√©trangers (Allemands, Anglais, Irlandais, Espagnols, Italiens, Belges) qui avaient fait le d√©placement.

La m√©t√©o a h√©las un peu g√Ęch√© la f√™te, c’est regrettable, car la Soci√©t√© Nautique du Grau du Roi Port Camargue avait fait les choses en grand : tr√®s bon accueil, tr√®s bonne ambiance, on y reviendra volontiers !!

Au niveau de la comp√©tition, on attendait Jean Louis sur ses terres, et c’est (encore…) Gilles qui s’est impos√©, devant Yann et Jean Louis : ceci est le podium Fran√ßais, car le podium de la r√©gate est 100% √©tranger, avec dans l’ordre, Bob Baier, Manuel Calavia et Luc Du Bois.

Le podium français

Les vainqueurs

Rendez-vous à La Rochelle pour le Championnat 2012.

(photo by Hervé Ledue acatsailing.blogspot.com)


Construction amateur

Pr√©nom : Rapha√ęl

Nom : Censier

Age : passe le bac cette ann√©e (calculez…)

Passion : Classe A

2√®me passion : construction d’engins nautiques en carbone

Pour r√©unir ses deux passions, il s’est lanc√© dans la construction d’un Classe A, c’est logique. Mais plut√īt que de copier b√™tement, il est parti d’une feuille blanche, il a adopt√© des solutions auxquelles on n’accordait pas beaucoup de cr√©dit, et le r√©sultat est l√† : un bateau en monolithique qui est tr√®s rigide et au poids de jauge, plus l√©ger m√™me que certains bateaux « de s√©rie ».

A ce niveau l√† on ne peut plus vraiment parler d’amateur…

Chapeau bas !

Pour tout savoir : http://raphael-censier.jimdo.com/classe-a/5-photos-construction/


Pour les longues soir√©es d’hiver…

Profitons en pour réviser les règles de course avec ce petit jeu bien sympa.

Les passages de bou√©es et les engagements n’auront bient√īt plus de secrets pour vous !