Le Mot du Président

Bienvenue sur le site de l’Association Française des Catamarans de Classe A.

Pour le plaisir de régater en nombre,

Pour le plaisir d’aller √† 11 nds au pr√©s et de d√©passer 20 nds au portant,

Pour le plaisir de posséder un catamaran high-tech à la finesse de barre incomparable,

Pour le plaisir de pouvoir choisir entre planer et voler,

Pour le plaisir d’√™tre entre copains qui font l’ambiance de cette classe,

Pour en finir avec le manque d’√©quipiers, la complexit√© du montage ou du transport,

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Pour toutes ces raisons, rejoignez les Classes A. Vous êtes les bienvenus et on vous attend !!

L’AFCCA est l’association de tous les Classes A: volants ou classiques, petits ou gros culs, mats longs ou raccourcis, blancs, roses ou bariol√©s…

En effet, le Classe A, r√©gie par la IACA elle-m√™me adh√©rente √† ISAF, est une classe √† d√©veloppement o√Ļ toutes les innovations sont le bienvenu pourvu qu’elles respectent la jauge.

Venez participer à notre championnat avec son double classement (scratch et classique) et qui comprend les 3 meilleures régates locales au choix et 2 nationales. Pour le plaisir de régater!

Jean Darnaude
Pr√©sident de l’AFCCA

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A la une


Grand Prix de l’Armistice – Une √©preuve r√©ussie sur l’eau et √† terre

Sur l’eau
Le Grand Prix de l’Armistice a r√©uni 24 coureurs sous un r√©gime de vent medium. A noter la participation de Philippe Muyzers de Belgique et Jacques Valente de Suisse; plus des nouveaux membres : Xavier Macaire, Jean Claude Roumaillac, Dary Emeric.
Au niveau sportif, l’√©preuve a √©t√© domin√©e par Emmanuel Dod√©, suivi de Thibault Laudren. Jean Louis Lecoq compl√®te le podium. Une belle √©preuve avec une forte participation qui cl√īture la saison 2016
Pour en savoir plus : http://acatsailing.blogspot.fr
Podium
Crédit photo : Kinenveux.fr
A terre
Une r√©union de classe a √©t√© anim√©e par le nouveau pr√©sident pour poser l’organisation de l’association sur 2017 et l’organisation des √©preuves majeures.
C√īt√© organisation, il en ressort la cr√©ation de commissions :
- Organisation des régates РHervé Ledue
Toutes les r√©gates √† inscrire au calendrier Class A sont √† communiquer √† Herv√© pour fin Novembre. Il soumettra au bureau un programme avec des objectifs de coh√©rence avec les bassins de navigation, d’utilisation au mieux des jours f√©ri√©s, de limitation des dates et de proposition de r√©gates √©trang√®res limitrophes.
- Relation FFV – Pascal Tetard
Il sera le représentant AFCCA à tous les réunions organisées par la FFV, en complément ou remplacement du Président. Toutes vos interrogations seront à communiquer à Pascal qui fera le relais auprès du Président et/ou de la FFV.
- Offre de services – Thibault Laudren
Les travaux initi√©s par Thierry sont poursuivis et s’organisent autour de Thibault. L’objectif est de mettre en place des partenariats avec des fabricants, vendeurs d’accastillage ou v√™tement,… Il ne s’agit pas de mettre en place des codes promo mais d’avoir de fortes r√©ductions en contrepartie de volumes de commande et/ou de marquage sur des √©v√©nements.
Concernant l’organisation des √©preuves majeures, une proposition d’inversion du national et de la r√©gate de regroupement a √©t√© soumise. A ce stade, aucune d√©cision n’est prise, notamment par manque de visibilit√© sur les √©preuves catamaran en 2017. Les travaux seront poursuivis dans les prochains jours avec un vote pour validation.

Résultat sondage IACA

Le résultat du sondage IACA est disponible ici
A retenir :

- une forte mobilisation internationale avec 358 réponses

- la France a répondu présent et reste une nation forte du Class A

- la cr√©ation d’une cat√©gorie « flottant » au sein de la IACA est demand√©e, mais elle ne sera pas un levier fort pour augmenter la participation aux r√©gates

Sondage IACA

Au cours de l’AG √† Medemblik, un sondage aupr√®s des membres dans le monde avait √©t√© sugg√©r√©. Ainsi, la IACA lance un sondage pour mieux conna√ģtre les pratiquants et conna√ģtre leurs opinions sur quelques aspects importants pour l’avenir de la classe. Il ne s’agit pas d’un vote officiel, mais juste un sondage d’opinion.

Si vous n’√™tes pas encore membre de l’AFCCA, mais envisager de devenir un, vous √™tes les bienvenus pour remplir ce formulaire. Ceci est votre chance !

Votez ici

L’AFCCA a un nouveau pr√©sident

Image nouveau président

Suite √† la d√©mission de Thierry, et apr√®s √©lection au sein du bureau, j’assumerai cette t√Ęche jusqu’√† la prochaine AG.

Mon objectif est d’assurer la transition jusqu’√† l’√©lection d’un nouveau bureau et bien s√Ľr d’un pr√©sident pour les prochaines ann√©es.

Je tiens √† souligner le travail de Thierry qui n’a rien l√Ęch√© pour que nous restions une classe unie et que tout le monde r√©gate ensemble. Cet engagement s’est mat√©rialis√© par le maintien du national Class A cette ann√©e.

Je resterai dans la même lignée pour régater ensemble : 1 jauge = 1 série = 1 parcours.

Jean Darnaude

Remises fabricant

Les fabricants font des remises aux membres de l’AFCCA √† condition ¬†que nous nous groupions pour commander.

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Exploder:

2 bateaux 4%, 3 bateaux 6%, 4 bateaux 8%,  5 bateaux 10%

Fiberfoam Mast

2 mats 2%, 3 mats et plus: 5%

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Pas de remise sur quantité pour DNA et Saaberg

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RuedelaMer va nous faire 10% Рprocédure en cours

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Cette offre est r√©serv√© aux membres de l’AFCCA.

Inscrivez-vous et organisez-vous ICI pour en profiter.

Faire √©voluer l’offre de l’AFCCA

Au-del√† de l’appartenance √† la classe, √™tre membre de l’AFCCA n’offre comme avantage que la participation au national et au mondial.

Ce n’est pas assez pour faire le plein d’adh√©sions.

Le site ou les classements aux r√©gates sont en libres services et n‚Äôentra√ģnent pas d’adh√©sions.

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Il faut que l’AFCCA se r√©nove et devienne aussi une plateforme de services offerts √† ses membres.

Dans un premier temps je vous propose de recueillir vos idées.

Voici celles du bureau :

- Obtenir des remises sur le matériel avec un site internet

- Organiser les achats groupés pour bénéficier des remises sur volume consenties par les fabricants de plateformes, mats et voiles et économiser sur le transport

- Passer des accords avec des constructeurs pour transformer les bateaux classiques en volants

- Organiser des stages d’entra√ģnement avec un coach

- Valoriser dans notre classement les régates internationales et ainsi permettre à certains pratiquants frontaliers ou éloignés des centres de régates habituels de participer à notre championnat.

- Aider des jeunes à rentrer dans la classe : droits minorés (cotisation, inscription au national ou mondial)

- Améliorer la visibilité médiatique de la classe et ainsi pouvoir amener de la pub sur nos sites.

- Moduler nos cotisations. Par exemple¬†: Sympathisant (25 ‚ā¨), Actif donnant acc√®s au national (40 ‚ā¨), Bienfaiteur (100 ‚ā¨), Jeune (-25 ans¬†: 10 ‚ā¨)

- Dynamiser l’appartenance √† la classe √† chaque adh√©sion¬†: tee shirt de l’ann√©e, autocollant de l’ann√©e.

- R√©nover un peu le site¬†: maj techniques, organiser les achats en volume, acc√®s aux fichiers des membres de l’ann√©e ou historique, ne pas classer les non membres, introduire les classements par cat√©gories¬†: (jeune, femme, v√©t√©ran, etc), introduire la pub, etc¬†‚Ķ (Ugo ne peut pas tout faire).

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Toutes les id√©es sont bonnes √† prendre. Elles s’expriment ici.

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Dans un deuxième temps, nous organiserons une consultation pour savoir lesquels retenir.

AG IACA

Nous avons un nouveau président: Charles BUECHE, Suisse et francophone, aucune implication professionnelle avec les Classes A.

L’AG s’est concentr√©e sur des r√®gles de fonctionnement et rien de majeur n’en est sorti.

La fameuse règle 8 ne semble  plus devoir remise en cause.

Les rapports des nations consacrent la mont√©e en puissance du foiling, une baisse des adh√©rents en France et Italie, une hausse en Pologne et en Angleterre pour une stagnation au niveau mondial du nombre de pratiquants autour de 1000. Aucune nation except√©e la France n’a mentionn√© de probl√®me de risque juridique, de dangerosit√©, de relation avec sa f√©d√© ou de scission en cours.

Rien de plus.

Thierry

Mondial 2016 à Medenblik

Mischa Heemskerk champion du Monde avec une domination écrasante.

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On s’attendait √† du vent. Nous avons eu de la p√©tole et du petit medium, et beaucoup de pluie. Nos bretons n’ont pas √©t√© d√©pays√©.

Les deux tiers de la flotte sont volants et les meilleurs volent maintenant √† partir de 6-7 noeuds. C’est impressionnant.

Les nouveaux bateaux (DNA F1 et Exploder A3) sont pass√©s par l√†. Le vol est plus stable, plus facile. Les formes des bateaux se sont affin√©s pour √™tre plus performants dans le petit temps et au pr√©s. Au portant ils volent, la forme de la coque est moins importante. Au pr√©s, le vol n’est pas encore la norme m√™me si les acc√©l√©rations sont sensibles quand il y a du m√©dium. Les voiles deck sweeper se sont impos√©s. Beaucoup plus performantes au pr√©s dans tous les temps, plus faciles en vol. Elles semblent avoir r√©solus leur probl√®me de performance √† plat au portant. Les d√©rives en Z sont la normes et semblent stabilis√©es. Le d√©veloppement se concentre sur les safrans.

A noter selon Mischa que si l’on supprimait la r√®gle 8, nos Classes A √©volueraient comme des Moth International avec une d√©rive en T centrale. Longue vie √† la r√®gle 8!

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L’organisation de ce mondial n’a pas √©t√© toujours au top.

A terre, rien à dire et même mieux que prévu: happy hour tous les soirs et repas des équipages gastro.

Par contre sur l’eau, un seul comit√© pour 2 flottes. R√©sultat, quand une flotte naviguait, l’autre attendait soit √† terre soit en mer. C’est long!

Forcement, avec ce syst√®me, les flottes n’ont pas eu le m√™me vent en qualif, quand il a fallu rattrap√© la journ√©e du lundi trop vent√©e ou du jeudi pas assez vent√©e, un seul comit√© ne peux pas rattraper le temps perdu en lan√ßant 2 x 3 manches dans la journ√©e surtout quand le vent est flaiblard. Ajout√© √† cela, le comit√© a avantag√© la flotte or sur l’argent et parfois mal g√©r√© les bascules. Cela a laiss√© un petit gout amer.

Total: La flotte 0r fait 8 manches, la flotte argent 6 manches alors qu’avec 2 comit√©s, les 10 manches pr√©vues √©taient largement jouables.

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Sur l’eau, notre √©quipe de France n’a pas d√©m√©rit√©.

Emmanuel Dodd√© rentre dans les 15 premiers avec son nouveau DNA F1. Je pense que cela fait 12 ans qu’un Fran√ßais n’√©tait pas rentr√© dans les 15. Allez, encore un effort pour les 10.

Laurent Stephany a avionné au portant dans le petit temps avec son V1 à ailettes. 3 éme Great Grand Master.

Résultats:

Rond Or: 59 classés Acatworlds 2016 Рresults Gold Fleet

15 FRA 2 Emmanuel Dodé, Foiling
29 FRA 222 Thibault LAUDREN, Foiling
38 FRA 300 Laurent STEPHANY, Non Foiling, Great grand master
39 FRA 419 Thierry Boisbouvier, Foiling, Grand Master

Rond Argent: 59 classés Acatworlds2016 Рresults Silver fleet

7 FRA 150 Pascal TETARD, Non Foiling, Great grand master

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Liens:

http://www.a-cat.org/

https://www.facebook.com/dutchaclass/

https://www.facebook.com/emmanuel.dode?fref=ts

Thierry

Régate de regroupement

Le club de Berre, par la voix de pr√©sident Pascal Lecomte vient de d√©cliner l’organisation de la r√©gate de regroupement au format AFCCA (tous ensemble) pr√©vu 16 au 18 septembre 2016.

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la régate de regroupement aura lieu à Marseille au club de La Pelle qui organise chaque année le Critérium de Méditerranée durant le weekend de Toussaint : du 29/10/16 au 1/11/16.
La proposition est de cloturer la saison par la r√©gate de regroupement toutes ann√©es paires √† Marseille et impairs √† Maubuisson si aucun club ne se pr√©sente pour l’organiser.

National 2016 à Quiberon

Jean-louis Le Coq champion 2016 avec un Classe A Classic

Open: 2ème: Thibault LAUDREN  3ème Emmanuel DODE

Classique: 2ème Albert ROTURIER  3ème Laurent STEPHANY

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Résultat scratch

Résultat classic

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8 manches courues sur 3 jours, 35 coureurs dont 17 classiques.

Jeudi: 1 manche de petit temps. Les Bim V1 et XJ ont √©t√© √† l’honneur

Vendredi: 3 manches de brise avec vagues éprouvantes pour tout le monde.

Samedi: 4 manches allant de la brise au petit temps

Dimanche: beaucoup de vagues. C’√©tait peut-√™tre courable mais les Classistes n’√©taient pas chauds pour 1 seule manche apr√®s 8 manches d√©j√† usantes.

Ambiance cool avec ap√©ro le mercredi, auberge espagnole le vendredi o√Ļ chacun apportait sa sp√©cialit√© (mention sp√©ciale √† nos amis Belges qui s’√©taient d√©carcass√©s pour nous r√©galer) et samedi, repas des √©quipages en compagnies des Finn et des sauveteurs en mer d√©chain√©s.

Aucun incident n’a √©t√© √† d√©plorer validant une fois de plus que Open et Classiques sont fait pour courir ensemble.

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Bref, un beau national comme on les aime, disputé sur le plan sportif et sympathique à terre.

Merci au  SRSP de nous avoir reçu et appuyer auprès de la FFV pour courir tous ensemble.

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Plus de photos: 1 2 3

AG 2016 à quiberon

Le rapport moral et les comptes sont en ligne ici

AG 2016 Afcca

Le national aura bien lieu!

Par ce courrier de JP CHAMPION , pr√©sident de la FFVoile, nous sommes autoriser √† courir notre national selon nos r√®gles de classe, c’est √† dire, tous ensemble, sans limite de bateaux au d√©part, avec le double classement.

English translation: Letter President FFV – translation

Adhésion

Un grand Merci à tous vos soutiens: Français, étrangers et IACA dans notre invraisemblable combat contre la FFV pour préserver le droit à régater en Classe A en France selon nos règles de classe internationale.
Je pense que notre national à Quiberon pourra avoir lieu. Attendons la suite!
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Une mani√®re de soutenir notre combat est aussi de ne pas oublier de renouveler son adh√©sion: 30 ‚ā¨.

Bonne Année 2016 cool !

2015 a été une année compliquée pour la France et pour la Classe:

- Compliqu√©e par la m√©t√©o qui a g√Ęch√© nos 2 rendez-vous nationaux

- Compliquée par le débat sur volant / non volant qui a électrisé la classe

- Compliqu√©e par l’ambiance qui s‚Äôest d√©grad√©e √† sa suite

- Compliquée par les tentations séparatistes internes ou provenant de la FFVoile

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Alors, cette année 2016 prenons-la cool !

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Soyons cool avec les BENEVOLES qui organisent nos régates ou la Classe. Nous sommes réputés pour être une classe de gentlemen. Il faut que cela le reste.

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Nous faisons avant tout du Classe A pour nous amuser et boire des coups entre copains après les régates.

Il n’a y aucun enjeu financier ou de haut niveau. Juste quelques honneurs √©ph√©m√®res √† glaner.

Certains veulent courir en club, d’autres √† l’international. Il n’ y ¬†a pas de mal √† √ßa et aucune raison de ne pas r√©gater ensemble quand l’occasion se pr√©sente.

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Nous avons choisi ce support en toute connaissance de cause¬†: ce n’est pas un monotype.

C’est une superbe machine qui √©volue sans cesse et qui nous procure un plaisir fou. Aujourd’hui ce sont les d√©rives volantes, hier les bateaux √† fonds plats, avant hier les mats carbones.

Chaque (r)évolution dérange et cela ne s’arrêtera jamais ou alors la classe vieillira avec ses fondateurs et mourra comme tous les monotypes. Le problème est ce sentiment de bouleversement de ces dernières années. Il y aura forcement une pause si les coureurs décident que le Classe A doit rester un Classe A.

Il me semble qu’il est encore trop t√īt pour prendre des d√©cisions radicales avant de voir venir.

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Maintenant, il faut prendre garde √† ne pas disqualifier les anciens bateaux √† chaque √©volution. C’est l’objectif du double classement¬†: Open et Classique. C’est l’avanc√©e 2016. Tout le monde doit s’amuser. Mais la notion de Classique pourra √™tre elle-m√™me √©volutive. Elle correspond √† la g√©n√©ration de bateaux la plus repr√©sent√©e parmi les coureurs actifs.

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Pour 2016, je reste sur ma ligne de conduite en accord avec le bureau¬†: pr√©server l’unit√© de la classe en trouvant le compromis pour que chacun √©prouve du plaisir √† r√©gater en Classe A¬†: en club ou √† l’international, en planant ou en volant, sur l’eau et √† terre. Des propositions construites et le respect des d√©cisions d√©mocratiques notamment √† notre AG annuelle sont la seule voie possible pour organiser la classe et continuer √† r√©gater avec plaisir.

Don’t worry, be happy for 2016

Thierry

immatriculation sécurité et classe A

Un sujet maintes fois √©voqu√© sur le forum…
La FFV vient d’√©diter une note qui synth√©tise tout ce qu’il faut savoir et tout ce qu’il faut faire pour √™tre en r√®gle
Voici le lien à suivre :
http://espaces.ffvoile.fr/voile-legere/2015/12/3/deriveurs-soyons-reglo.aspx

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Je me suis saisi du probl√®me. Les avis divergent. J’√©cris √† tout le monde et attends des r√©ponses. Thierry

Le président de la IACA, Andrew Landenberger (Landy pour les intimes) va dans le sens de la France et propose le double classement pour les Classes A classiques. Sa lettre

C’est la preuve que la France est √©cout√©e et que nous sommes dans la bonne direction.

Décision IACA 2015 à Punta Ala

La Règle 8 reste telle quelle.

La majorit√© des nations dont la France s’est prononc√©e pour la suppression de la r√®gle 8 √† 66,3% mais il fallait atteindre un quorum de 66,66% pour passer.

Donc, pas de changement et pas de vote des membres pour cette règle.

La peur des nations qui ont voté contre cette suppression est de 2 types :

  • Elles veulent que le Classe A reste un Classe A et la situation actuelle leur convient. Le Classe A actuel vole facilement de mani√®re s√©curitaire et elles ne veulent pas aller plus loin.
  • La suppression de la r√®gle 8 entra√ģnerait encore une √©volution des bateaux alors que les plate-formes semblent plus ou moins stabilis√©es et que tout le monde conna√ģt des probl√®mes sur le march√© de l’occasion. 50% de la flotte au mondial √©tait volante et une majorit√© ne veut pas encore changer de bateaux.

Néanmoins, à la réunion IACA, il a été convenu de revenir avec des proposition de toilettage de la règle 8 et le double classement à la Française a fait son chemin.

La France appara√ģt comme le seul pays √† vouloir acc√©l√©rer les divergences pour faire 2 classes.

Chaque nation s’est exprim√©e pour dire les probl√®mes rencontr√©s dans son pays.

La plupart des nations conna√ģt un accroissement de sa flotte.

Aucune nation ne s’oppose au vol. Le vol appara√ģt comme un psycho-drame franco-fran√ßais (et peut-√™tre Italien mais le repr√©sentant du Classique n’√©tait pas pr√©sent¬†!)

La principale pr√©occupation des nations est l’obsolescence rapide des bateaux et leurs reventes sur le march√© de l’occasion.

Pour tenir compte de ce fait, le pr√©sident Landenberger (il se retire l’ann√©e prochaine) veut faire un grand sondage et envisage de faire un double classement √† la Fran√ßaise.

La modification de la Règle 16 (GPS de sécurité) proposée par les Suisses a été adoptée à l’unanimité. Elle sera donc soumise au vote des membres.

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Résultat des Français au mondial 2015 à Punta Ala Italie :

Rond Or .                                                                   Rond Argent

Jean Darnaude               32                                       Hervé Ledue               7

Emmanuel Dodé             39                                      Jo Chetcuti                33

Thierry Boisbouvier         53                                      Erik Matheron            45

Jean-louis Lecoq            56                                       Vincent Capela          47

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Tous les résultats

Le Président.

Et maintenant, mon point de vue de coureur à Punta Ala … suite

Luc Catineau Champion de France 2015

le podium 2015


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Depuis le temps qu’il y tournait autour de ce titre….Cette fois c’est fait !

Jean-Louis Lecoq et Thierry Boisbouvier compl√®tent le podium de ce Championnat contrari√© par le mistral…En effet ¬†trois manches seulement ont pu √™tre disput√©es Jeudi, mais ce sont les al√©as de notre sport.

Au risque de para√ģtre chauvin… coup de chapeau √† toute l’√©quipe du CNB pour l’accueil et l’organisation !

…Et rendez vous √† Quiberon en 2016

Les résultats ICI

Assemblée Générale 2015

L’ordre du jour de l’AG qui aura lieu √† Berre lors du Championnat de France ainsi que le rapport moral du pr√©sident sont disponibles dans « vie interne… »

http://www.afcca.org/phpbb-wp/viewtopic.php?p=6918#6918

regate de regroupement à port camargue

26 concurrents pour cette régate de regroupement qui avait lieu cette année à Port Camargue du 3 au 5 octobre.
Le vent a √©t√© plut√īt l√©ger vendredi et samedi….et trop fort dimanche ; 4 maches ont quand m√™me pu √™tre courues. Les r√©sultats ici, et les photos ici

le podium

les classistes présents


Championnat d’Europe 2014

Superbe organisation du CVB.
Glenn Ashby a survol√© les d√©bats ( au propre comme eu figur√©) sur ce plan d’eau parfois¬†compliqu√© .
podium 100% australien (5 aussies dans les 6 premiers)
Seul le jeune suisse Sandro Caviezel r√©ussit √† s’intercaler √† la 4eme place et devient ainsi le champion d’Europe 2014 !!
coté Français, belle performance de Jean louis lecoq qui se hisse à la 16eme place  juste devant François Gabart.
Notons l’exploit d’Albert Roturier 23 eme et premier en d√©rives droites.

Dans la flotte Argent Hevé Ledue 1er, Thibault Laudren 2eme et Pierre Gauthier 4eme
se consolent ainsi d’avoir √©chou√© de peu la qualification pour le rond or¬†dans les deux premiers jours…

podium flotte or

Sandro CAVIEZEL champion d'europe 2014

podium flotte argent

Le classement complet sur le site du CVB
….et les photos

Championnat de France 2014 à La Baule

podium national 2014

le Podium : François Gabart, Billy Besson, Jean Louis Le Coq

Le Championnat 2014 qui vient de se terminer aura tenu toutes ses promesses : conditions m√©t√©o excellentes, organisation sans failles, participation fran√ßaise record avec 52 fran√ßais au d√©part et trois grands champions sur le podium, le vainqueur √©tant Fran√ßois Gabart, qui apr√®s sa victoire dans le Vend√©e Globe, s’offre un titre en Classe A. Respect !
…. Et deux bateaux « made in France » aux deux premi√®res places, le D3 de CDK composites, et l’Askell

D’autre infos et photos sur la page Facebook de l’Afcca

Le classement

Photos (site CNBPP)

Photos (site Charles Marion)


actualité sur le dossier foils

Dans un soucis de tranparence, ¬†l’AFCCA √† d√©cid√© de publier tous les echanges de mails, entre les pr√©sidents de classe, et la IACA.
Ceci permettra √† chacun de se forger sa propre opinion. c’est un peu long et volontairement en Anglais pour √©viter toute erreur de traduction.

voler en classe A…..ou pas

Comme vous le savez nous sommes confrontés à un choix pour le moins délicat, transformer nos bateaux en foilers, ou pas.

Pour bien comprendre ce qui se passe actuellement, il faut revenir quelques années en arrière.

historique :

- début des années 2000 : apparition des dérives inclinées, le but étant évidemment de générer de la portance même si es règles de classe interdisent explicitement les foils

- 2005 mondial de Sanguinet : Pieterjan Dwarshuis navigue avec des d√©rives courbes, personne ne trouve a redire sur le moment…

- 2006 L’AG mondiale r√©affirme que les foils sont interdit, et nomme une commission charg√© de modifier les r√®gles pour renforcer cette interdiction. suite a cette reflexion, mise en place des regles 8.1 et 8.2 (750mm mini √† l’axe du bateau et obligation d’enfiler les d√©rives par le dessus)

Sure du fait qu’avec ces r√®gles les bateaux ne voleront jamais, la commission propose √©galement la supprssion de la r√®gle interdisant les foils : vote mondial et adoption de ces nouvelles r√®gles, certains pr√©disent d√©j√† la suite…

- 2012 winglets sur les safrans, puisque ce n’est plus interdit…

- 2013 premiers vols : R. Censier avec des d√©rives en C « flex », et Mischa Heemskerk d√©rives en J √† Hy√®res. en m√™me temps, coupe de l’America avec des AC72 √† foils

Demande de modification de la r√®gle 8 pour permettre l’introduction des d√©rives pas dessous. Demande √©galement d’une p√©riode d’essais sans r√®gle 8.

- 2014 Puisque voler permet d’aller plus vite, les foils se d√©veloppent, certains inventent m√™me un syst√®me de cassette permettant d’introduire des d√©rives en L par dessus.

L’AG mondiale d√©cide le statu quo, les r√®gles actuelles ne changent pas.

Donc¬†aujourd’hui¬†la situation est la suivante.

- les bateaux peuvent voler √† partir de 8n et jusqu’√† la limite de vent autoris√©e en respectant les r√®gles

- Les cassettes sont autoris√©es, et donc la r√®gle correspondante n’a plus d’inter√™t

- le vol n’est toutefois pas optimum √† cause notemment de la limite des 750mm √† l’axe.

Deux grandes tendances s’affrontent, les partisans du vol et les r√©fractaires, chacuns avec leurs arguments

Les partisans du vol consid√®rent que c’est une r√©elle √©volution, les r√©fractaires ne consid√®rent pas √ßa comme une √©volution mais comme une mani√®re diff√©rente de naviguer et ne comprnnent pas pourquoi ce changement de point de vue entre 2006 et 2014

Il semble très difficile de contenter tout le monde : les forums et les réseaux sociaux sont en ébullition un peu partout dans le monde.

L’Afcca a jug√© utile de prendre ses responsabilit√©s et souhaiterait pr√©senter une proposition consensuelle.

Nous vous soumettons cette proposition et vous demandons de l’approuver ou pas en votant ICI ( le vote est r√©serv√© aux membres de l’Afcca mais est consultable par tous)

vous trouverez √©galement ci dessous divers points de vue qui vous permettront, peut √™tre, de vous d√©cider…

La proposition :

Demander à la IACA qu’elle prenne en compte cette problématique de fond, en étudiant la possibilité de mettre en place au sein d’une même classe ,  2 classements distincts :

-un classement « vol » ,sans contrainte pour des Classe A volants, jauge ouverte (supression de la r√®gle 8 )
-un classement non vol, pour des Classe A conformes aux règles actuelles, qui seront durcies (renforcement de la règle 8 )  pour empêcher toute velléité de vol

Les avantages :

La IACA en sortirait grandie, assumant ses responsabilités vis-à-vis des Associations Nationales de pays qui la composent, garantissant sa crédibilité et sa représentativité.

D’autre part, elle satisferait les deux camps, et leurs membres respectifs.

Elle permettrait de garder une audience Internationale au class A en général.

Elle satisferait les constructeurs, en garantissant de fait une activité dédoublée.

Elle permettrait de garder une activité globale sur les lieux de régate de chaque pays.

Le point de vue de Bob Hodges ex président USACAT présent au dernier Mondial (posté sur Sailing Anarchy)

Suite: http://www.afcca.org/phpbb-wp/viewtopic.php?p=7106#7106



modification regle 8.2 suite…

A lire :

La lettre envoy√©e aux Pr√©sidents de Classe et qui officialise la position de la France, pr√©c√©d√©e d’un petit r√©sum√© des √©pisodes pr√©cedents

Tout √ßa dans « vie interne de la Classe », ici

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Modification de la regle 8.2 sur les derives

Le vote est clos, la question était :

« est ce que nous approuvons la proposition Anglaise de suppression de la r√®gle 8.2  » ¬†voici les r√©sultats :

50 votants

12 oui soit 24% des votants

38 non soit 76% des votants

L’ AFCCA ¬†ne soutiendra donc pas la proposition de l’Angleterre, qui a toutefois re√ßu l’appui du Danemark et de l’Espagne, ce qui signifie qu’un vote mondial devrait avoir lieu.

Dans les pays (connus a ce jour) qui comme nous ne soutiennent pas, il y a la Belgique, l’Italie, l’Australie.

A suivre ….


les bateaux français en phase de production

Les nouvelles sont excellentes pour les deux projets Français.

Pour l’Addiction, apr√®s la victoire de T. Boisbouvier √† l’Open de France, la production des bateaux suivants a d√©mar√©, l’objectif etant de fournir leur bateau au plus t√īt¬†aux parties prenantes du projet.

Pour l’Askell, la production a d√©mar√© au lendemain du National. Le premier bateau « client » a √©t√© livr√© mi ao√Ľt du cot√© de Fayence, un deuxi√®me en cours d’assemblage ¬†est attendu √† La Baule.

Nous tenons ici à souligner le niveau de finition de ces deux bateaux et le sérieux apporté à leur fabrication.

Pour plus d’infos :

Addiction : http://www.addiction-catamaran.com

Askell : http://www.catamaran-sail.com

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Herve Ledue Champion de France 2013

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70 bateaux pour ce Championnat de France √† Hy√®res, dont une trentaine d’√©trangers (Italiens, Espagnols, Allemands, Hollandais, Suisses) faisant de cet √©v√®nement un « mini » Championnat d’Europe
Le Mistral √©tait au rendez vous, et n’a permis de courir seulement 5 manches dont certaines tr√®s muscl√©es avec plus de la moiti√© de la flotte restant √† terre…
Le podium :
1 Bob Baier
2 Chris Field
3 Eugenio Calabria

….et le podium Fran√ßais :
1 Hervé Ledue
2 Thierry Boisbouvier
3 Luc Catineau

Felicitations √† notre nouveau champion, c’est un titre m√©rit√© !

Le podium français


made in france ! (chapitre 1)

Voici les premières photos du bateau de Dorian Lepluart.

Il navigue depuis quelques jours, et malgré des conditions météo pas vraiment propices en ce moment en Bretagne, la mise au point avance à grand pas.
La première sortie en régate sera probablement à La Baule le WE prochain et évidement A Hyères pour le Championnat de France.

A noter que tout est « fait maison », plateforme, bien sur mais aussi appendices, m√Ęt et voile.

Outre le fait qu’il soit construit en carbone pr√©impregn√© et nid d’abeilles, le bateau pr√©sente quelques particularit√©s, plan de jointage horizontal, d√©rives creuses construite en une seule op√©ration, f√©melots de safrans et cad√®nes integr√©s (fa√ßon Marstrom)…

Pour plus de renseignements, contactez Dorian

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Le projet de dorian

Quelques nouvelles du projet de Dorian, qui, sans faire trop de bruit avance à grands pas.

L’objectif √©tant √† terme de produire tous les √©l√©ments,¬†on avait d√©ja vu le m√Ęt et la voile, on a maintenant un aper√ßu du bateau complet.

A noter quelques options diff√©rentes de ce qu’on est habitu√©s a voir :

  • D√©rives creuses cloisonn√©es
  • M√Ęt r√©treint
  • Plan de jointage des coques horizontal


Pour en savoir plus, rendez vous sur le forum ….
ou consultez le site de Dorian

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Ca plane dans le golfe…

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Pendant que certains sont partis bronzer aux Antilles, que d’autres se tortillent le cerveau pour savoir si c’est mieux en L en J ou en S , si la languette va tenir le coup, etc….il y en a un qui prend son envol tranquillement.
Cocorico c’est un Fran√ßais avec un bateau « fait maison » et une voile « made in La Baule ».
Un petit tour sur le site de Raphael s’impose.

Les class A en demo au duc d’albe 2012 !

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Du petit temps samedi, et des Class A en t√™te le premier soir, jusque l√† c’est normal, mais des Class A sur le podium final¬†malgr√© ¬†les conditions tr√®s muscl√©es du dimanche…. Bravo !!

Classement  C1:
1 er                Thierry Boisbouvier
3ème              Luc Catineau
6ème            Alberto Farnesi

Classement toutes séries (126 classés) :
2ème             Thierry Boisbouvier
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raid des baleines 2012

67 concurrents au d√©part, et un Classe A qui remporte l’√©preuve en temps compens√© !

Bravo Hervé

le compte rendu sur http://acatsailing.blogspot.com/2012/06/raid-des-baleines-2012.html

NATIONAL 2012 LA ROCHELLE : BOUBOU CHAMPION !

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Photos et commentaires Hervé Ledue http://acatsailing.blogspot.fr/

Un National de grand cru, relev√©, une organisation sur l’eau parfaite pour un programme rempli.

9 courses, plut√īt vent√©es et quelques fois avec de bonnes vagues.

Un podium open logique, et un podium Fran√ßais incertain avec les trois premiers Fran√ßais, Thierry Luc et Yann ex aequo au nombre de points avant l’ultime manche du dimanche.

Thierry Boisbouvier saura résister à la pression et devient donc notre nouveau Champion de France 2012.

Bravo à tous les participants, et rendez-vous en 2013 à Hyères.

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le podium

Le podium Open de gauche à droite : Arno Terra ( 3 ème) РChris Field (1 er) РJack Benson (2 ème)

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le podium Français

Le podium Français de gauche à droite : Antoine Koch (3 ème) РLuc Catineau (2 ème) РThierry Boisbouvier (1 er)

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Pour plus de détails : http://acatsailing.blogspot.fr/

Les r√©sultats sont dans la rubrique « r√©sultats » et √©galement ICI

National 2011 au Grau du Roi Port Camargue : Participation record !

69 Classe A se sont retrouv√©s au Grau du Roi pour disputer le Championnat Fran√ßais ce week-end de l’ascension.

Parmi eux, une quinzaine d’√©trangers (Allemands, Anglais, Irlandais, Espagnols, Italiens, Belges) qui avaient fait le d√©placement.

La m√©t√©o a h√©las un peu g√Ęch√© la f√™te, c’est regrettable, car la Soci√©t√© Nautique du Grau du Roi Port Camargue avait fait les choses en grand : tr√®s bon accueil, tr√®s bonne ambiance, on y reviendra volontiers !!

Au niveau de la comp√©tition, on attendait Jean Louis sur ses terres, et c’est (encore…) Gilles qui s’est impos√©, devant Yann et Jean Louis : ceci est le podium Fran√ßais, car le podium de la r√©gate est 100% √©tranger, avec dans l’ordre, Bob Baier, Manuel Calavia et Luc Du Bois.

Le podium français

Les vainqueurs

Rendez-vous à La Rochelle pour le Championnat 2012.

(photo by Hervé Ledue acatsailing.blogspot.com)


Construction amateur

Pr√©nom : Rapha√ęl

Nom : Censier

Age : passe le bac cette ann√©e (calculez…)

Passion : Classe A

2√®me passion : construction d’engins nautiques en carbone

Pour r√©unir ses deux passions, il s’est lanc√© dans la construction d’un Classe A, c’est logique. Mais plut√īt que de copier b√™tement, il est parti d’une feuille blanche, il a adopt√© des solutions auxquelles on n’accordait pas beaucoup de cr√©dit, et le r√©sultat est l√† : un bateau en monolithique qui est tr√®s rigide et au poids de jauge, plus l√©ger m√™me que certains bateaux « de s√©rie ».

A ce niveau l√† on ne peut plus vraiment parler d’amateur…

Chapeau bas !

Pour tout savoir : http://raphael-censier.jimdo.com/classe-a/5-photos-construction/


Pour les longues soir√©es d’hiver…

Profitons en pour réviser les règles de course avec ce petit jeu bien sympa.

Les passages de bou√©es et les engagements n’auront bient√īt plus de secrets pour vous !