Vous souhaitez changer un bout de cuni ou tout le système ? Vous êtes sur le bon tutoriel.
Tout d'abord, je remercie Charles, Jacques et Laurent pour les informations mises à disposition sur le forum et ont permis de rédiger cet article.
Le schéma ci-dessous présente le système de cunningham sur mât Fiberfoam. Le principe est le même sur Saarberge et BIM; la variante est au niveau des poulies du haut (RF20101). Le point important est que le plan est en réalité en 3 bout :
noir : palan interne
bleu : réglage
rouge : relié à GV
Maintenant nous allons voir comment changer chaque bout
1. Changer le bout bleu, celui de réglage
C'est le plus simple à changer car il n'y a rien à démonter.
Il suffit de relier l'ancien bout au nouveau par un point de couture; par exemple celui bâbord, puis de tirer de l'autre côté. Pour faciliter le passage dans la poulie, scotcher le raccord entre les bouts.
Pour disposer d'un circuit continu (épissure à réaliser) et limiter l'allongement, il est préconisé d'utiliser du liros dyneema dégainable en 5 mm. Disponible ici chez notre partenaire avec tarif préférentiel
2. Changer le bout rouge, celui qui relie la GV
Pour changer ce bout, il faut tout d'abord démâter et retirer le pied de mât.
Voici la procédure :
1. Remplacer la vis qui traverse le mât et qui tient les poulies (RF20101) du cuni par une aiguille creuse. Il faut pousser tout doucement pour ne pas faire tomber les poulies.
2. Dans l'aiguille creuse passer du fil à surlier (1 à 2 mm)
3. Faire traverser le fil à surlier dans l'aiguille creuse; puis attacher l'extrémité
4. Enlever l'aiguille creuse et tirer le palan du cuni jusqu'à le sortir du mât. Le fil à surlier permet de descendre et remonter le système facilement.
5. Changer le bout endommagé
6. Remonter le cuni dans l'ordre inverse des opérations précédentes
Il n'est pas normal que ce bout soit usé, vérifier s'il n'y a pas de points de frictions.
Pour éviter tout allongement et une parfaite circulation, il est préconisé d'utiliser de la tresse dyneema en 4 mm, disponible ici
3. Changer le bout noir, palan interne
La procédure est exactement la même que pour le bout rouge.
Il est très rare de changer ce bout. Par contre, il est intéressant de le vérifier au moins une fois par an car les noeuds peuvent glisser et là c'est la vrai galère pour tour remonter.
Comme pour le bout rouge, il est préconisé d'utiliser de la tresse dyneema, du 3mm suffit.
Lorsque vous changez votre système, bien utiliser des couleurs différentes pour éviter toutes erreurs. Notamment en cas de changement avant le départ d'une régate et donc un peu de stress ...
Pour aller plus loin : https://www.bueche.ch/gp/replace-the-cunningham-pulley.html
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